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發動機是通過燃燒汽油等燃料運轉的，同時相應地就會產生廢氣和煙灰等一些不燃副產物。發動機潤滑油可清潔并分散這些副產物防止它們在內部凝結，保持發動機干凈。但當它發揮這個作用時，效力就會逐漸減弱；燃燒所產生的熱量和空氣中的氧也會使潤滑油氧化、變質，因此使用一段時間后換油是至關重要的。

如超過廠商建議的換油期限繼續使用潤滑油，可能導致積碳及油泥的沉積，就會阻礙活塞環的運動，壞的情況下可能使油變得發粘象焦油一樣，造成發動機故障；而換油會將令發動機性能下降的灰塵、雜質、水和其它物質等沖洗掉。為保護發動機，保證其正常運轉，定期換油是明智之舉。

假如發動機已經有了積碳的形成，我們有什么辦法能清除這些臟東西呢？

1、使用專業清洗劑清除

發動機積碳出現的位置主要在噴油嘴和進氣系統等部位。因此，在清除發動機積碳時，可以選擇對積碳有針對性的專業清洗劑。

2、使用高品質全合成的潤滑油

高品質的潤滑油能有效去除活塞、缸壁以及油底殼等部件的油泥、漆膜和積碳，韋納奇潤滑油符合美國石油協會（API）SN規范要求，具有**的清凈性能，亦能防止發動機冷卻啟動磨損，延長發動機壽命。

3、養成良好的用車習慣

既然積碳的形成與不良用車習慣有關，那么各位車主就要養成良好的用車習慣，從根源上消除積碳形成的條件。

由于潤滑系統的滲漏、密封不嚴、油液長期處于熱負荷的狀態、開放式儲油等原因，空氣中的水分、氣體滲入油液中，導致潤滑油中含有水分、氣體。

潤滑油液中含水、含氣、含雜質的危害：

1、使油液迅速氧化，變質生成酸性物質，腐蝕金屬接觸面；

2、油液中的添加劑沉淀失效，油液潤滑膜的厚度減小，機械接觸面的磨損加劇；

3、油液潤滑、冷卻、流動性能降低，加速金屬表面的疲勞；

4、低溫下形成的冰晶造成元件的阻塞；

5、用油系統響應緩慢且伴有不規則的動作，傳導性能降低；

6、使輸油泵及動力設備氣蝕而損壞。

在這種情況下一種原始的解決方案：換油。優點不用說了，致命的缺點確實是換油的成本太高，推薦解決方案：進行高精度的潤滑油過濾，可以購買潤滑油過濾機液壓油過濾機機油過濾機對潤滑油進行高精度過濾。

1、汽油標號選擇錯誤

有些車主或許是不了解自己愛車的標準，選擇了不適合愛車發動機的汽油標號，造成燃油不能有效燃燒，而轉化為附著在發動機內的膠狀物，從而形成積碳。

2、長時間重負荷運轉

有的車主喜歡將車子塞得滿滿的（無論是載人還是載物），又或是在夏季將空調開至高位，然后跑長途或長時間行車。這種讓發動機長時間處于高負荷狀態運轉的行為，也容易造成發動機積碳。

3、常常在低轉速重腳踩油門

這種行為則是針對手動擋車型的車主。有的車主喜歡在低轉速時用力踩油門提速，這種過于激烈的駕駛風格對發動機是有害的，容易造成積碳增加。

4、長時間怠速或低速運轉

這種情況大家都遇到過，具體點說就是堵車。堵車過程中，車輛發動機長時間處于怠速或低轉速狀態，長期在這樣的路況中行車，發動機得不到有效的運轉，很容易形成積碳。

5、冷車啟動后熱車時間過長

有些車主認為開車前需要對車輛進行長時間的“熱車”，誤以為這樣才能讓發動機進入狀態。殊不知這種壞習慣也是造成積碳增加的原因之一。長時間的熱車對發動機并沒有好處，正確的熱車方法應該是：冷車啟動后怠速30秒左右，然后起步，再平穩行駛一段路程就可以了。

6、時常以低轉速高位行駛

這種不良習慣出現在很多新手駕駛員身上。新手還沒有熟練掌握車輛升擋的時機，所以經常會出現低轉速高位行駛的情況。這種轉速與擋位不恰當的搭配，也是會造成發動機積碳越積越多的。

有些車友在汽車使用與維修中存在一些誤念。這些誤念看似正確，其實具有很大危害，會造成車輛性能下降、磨損加快、壽命縮短等，使車輛受損。

1、盲目拆掉發動機節溫器

如果拆除節溫器，冷卻液就只能進行大循環，而不能調節冷卻強度，這樣就難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，而使發動機長期處于低溫的狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之后，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。

2、發動機溫度怕高不怕低

有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

3、發動機用怠速升溫

用怠速升溫時，由于轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒后，應用快怠速升溫，改善發動機的潤滑條件。

在設備潤滑領域，保持潤滑油清潔、做好污染控制是十分有必要的。空氣也會造成潤滑油的“污染”，潤滑油里不但不能包含水分、雜質、其它油類液體，同時也要避免含有空氣——無論是油液表面的泡沫還是油液內部包含的氣泡。潤滑油里空氣混入的原因比較復雜，有時候并不一定是油本身的問題，因此加抗泡劑或者換油也不能解決根本問題。

氣泡和泡沫對潤滑油以及機器都有危害，而且氣泡會加速潤滑油的氧化變質速度，加速消耗添加劑，影響散熱、而不能形成完整的潤滑油膜，對設備造成磨損。氣泡在高壓系統里還會造成局部高溫，使油迅速變質。另外，空氣易于壓縮，潤滑油里有氣體，油膜厚度就會變薄甚至出現油膜破裂，機械部件之間直接摩擦，造成磨損。氣泡在壓力作用下破裂，對金屬表面還會形成氣蝕損壞。除此之外，氣泡還會引起設備運行不穩。

正常的潤滑油應是光亮并具有透明度的。如果潤滑油的透明度發生了變化，這就提示我們潤滑油的本身發生了某些變化，要找出原因，及時處理。哪些原因可能會導致潤滑油變渾濁呢？

1、潤滑油里有水

如果混入的水較少，油會變渾濁，看起來發灰，有點類似太妃糖的灰黃色顏色。如果進水較多，潤滑油會變成像牛奶一樣發白的乳濁液。遇上這種情況，要馬上查找水分的來源。

2、添加劑溶解不完全

潤滑油里一般都有添加劑，在有些情況下添加劑會發生析出，屬于正常現象。例如低溫下，某些油可能會存在這個問題。但是這種情況造成的渾濁應該只有少許的渾濁，有些時候是很少量的沉淀，是析出的添加劑。

3、添加劑分解物

在正常使用中，潤滑油的添加劑也會發生分解，分解產生一些白色絮狀的物質。既然是正常使用產生的，潤滑油的這種變化應該是隨著使用逐漸發生的。

4、潤滑油里有鹽

不一定就是指的食鹽，當然也包括食鹽。潤滑油里混入鹽之后，礦物質不會蒸發，留在油里，造成潤滑油顏色發渾、變暗，光澤度變差，混入的濃度越大，對潤滑油透明度外觀的影響越大，使潤滑油變渾濁。

5、低溫下潤滑油變渾濁

在低溫下，潤滑油可能會變渾濁，析出白色物質。這些白色物質是石蠟，漂在潤滑油的上層表面，或者混在油里，影響油的透明度，使潤滑油看起來變渾濁。

6、潤滑油混入其它物質

有時候，潤滑油發白、變渾濁、或者顏色發生了其它變化也可能是混入了其它物質，例如混入了其它油品、混入防凍液/冷卻液、潤滑脂等等，使潤滑油變渾濁。

機油過期不換，由于機油變質，在高溫下生成氧化難溶物，形成油泥。機油的使用方法不當，機油應保持干凈、干燥，不能帶入任何雜質和水分，更換機油時，舊油應排干凈。

一、車主的不良習慣：不良的用車習慣、汽車的保養不當。

1、不良的用車習慣：包括經常的短途駕車，發動機沒有達到充分的運轉溫度。在低溫或者短途的運行時，曲軸箱中水分和燃油沒有完全蒸發，從而形成乳化，導致油泥的產生。發動機頻繁啟停，長時間怠速運行，這種情況，在堵車時比較容易發生。發動機過熱，高溫下的機油會加速氧化。

2、汽車保養不當：機油過期不換，由于機油變質，在高溫下生成氧化難溶物，形成油泥。機油的使用方法不當，機油應保持干凈、干燥，不能帶入任何雜質和水分，更換機油時，舊油應排干凈。沒有按照要求做保養，汽車應定期更換三濾，保持良好的發動機內環境。不要使用劣質的空濾，會導致空氣過濾效果差，大氣里的雜質進入機油，對機油造成污染，加速機油氧化。防凍液冷卻水進入發動機，會導致機油變稠、氧化、產生酸性物質。

二、機油質量差

機油的質量也有優劣，優質的機油有較好的基礎油和清凈分散劑，抗氧化性能和熱穩定性更好，能較好的避免油泥生成，并且有助于清除內部雜質。對于路況不好、經常堵車、負載較重的車子，建議使用質量級別較高的機油。

三、PCV閥故障

發動機的曲軸箱通風閥負責在發動機高速運轉時平衡曲軸箱的壓力。當曲軸箱通風閥發生故障或者堵塞后，曲軸箱內部的水蒸氣或者其它有害污染物不能及時排出，經過化學反應，便導致了油泥的產生，而且產生惡性循環，油泥越來越嚴重。

四、使用劣質燃油

劣質燃油可能含有一些膠質物，含硫量高，燃燒中給機油帶來酸性物質，酸性物質導致機油氧化變質。過量的燃油進入機油，也可能和機油生成瀝青質副產物。

潤滑油的堿值代表的是潤滑油中堿性物質含量的標準。是測定油品中有效添加劑成分的一個指標，來表示潤滑油的中和能力。

對于柴油發動機潤滑油來說，堿值是因為柴油發動機特別是船舶類的由于燒含硫的重油等燃料油，而且這類柴機油是和燃料油混合在發動機里的，導致發動機在運轉過程中會產生酸性物質，所以這里的堿值存在的意義是中和酸性物質同時防止設備腐蝕。

對于金屬加工液來說，一定的堿值可以保證潤滑油中添加劑的活性，如有色金屬防腐蝕劑、穩定劑等，就是說很多潤滑油添加劑在酸性環境中會容易失效或者變質，而堿性環境可以保持該類添加劑的穩定功能。很多金屬加工液堿值保持在9.0左右，太高對工人皮膚有刺激作用，堿值太低影響添加劑活性。